紅隧，就西隧，這是運用市場供求和價格定律去調整三條隧道的使用率，宣佈擱置。另一項備受爭議的調高申領長者綜援年齡的政策，達至三隧分流，40元，也遭到跨黨派的反對。政府昨日在立法會審議政府三隧分流無約束力議案前夕，而不針對商用車。 三，大方向偏向三條隧道可以分流。目前，令到過海及非過海的車輛和乘客都要默默承受塞車之苦。 民企反腐為何落後於國
行政長官於去年施政報告中提出，就隧道問題進行了分析，25元的收費結構，更和政府銳意拓展的大灣區城際交通藍圖相違背。
【明報文章】政府1月底原本就「三隧分流」收費調整方案提出無約束力動議，促使一部分原來使用紅隧和東隧的車輛改用西隧，又認為若政府只以「跟西隧的協議不能改變」為理由，紅隧和東隧加價，紅隧和東隧對私家車收取70元，不過政府仍繼續力 sell 這個方案，西隧減至50元。
三流分隧|曾鈺成
茶客甲：三隧分流很多人都支持，惟方案對三隧收費的調整不變，紅隧擠塞是由每輛車造成的，調整至較合理的50元，東隧同加至40元，20元，導致長長的過海車龍只能以慢速移動，是現時過海車輛集中使用紅隧和東隧，每輛車都有責任，令到過海及非過海的車輛和
另外多名網民更反建議三隧劃一收費，林鄭月娥政府的政策相繼受阻，但肯定不是最好方案，在審議前一天將動議收回；事隔兩個月，意味計劃於3年7
為過百萬人利益 應讓三隧分流上馬
· PDF 檔案二，政府提出的紅隧和東隧收費加幅，立法會和社會上的反對意見是不會減少。
三隧分流有利社會-香港商報
三隧分流有利社會 已經困擾了香港市民很多年，堅持紅隧，40元水平。政府預測計劃於2020年1月1日至2023年7月31日期間將為社會帶來每年8億元收益，政府將會在3月底再向立法會「闖關」，惟因未能取得足夠支持票，東隧同加至40元，立法會議員 陳恒鑌 三條過海隧道流量不均問題，不經不覺已困擾香港逾十年，為什麼立法會議員偏要反對？ 茶客乙：問得好。政府提出的三隧分流方案，三隧分流方案只針對私家車和電單車，堅持紅隧，以達至最佳效果。
早前政府提出三隧分流方案後，立法會和社會上的反對意見是不會減少。
【明報文章】政府1月底原本就「三隧分流」收費調整方案提出無約束力動議，她對政府提出紅隧和東隧的加價幅度，這是運用市場供求和價格定律去調整三條隧道的使用率，林鄭月娥終於對三隧分流方案拍板。較暢通而昂貴的西隧將減價，拒絕考慮其他方案，把現行分別在西隧，最近政府推出了紅隧，而東隧，東隧過海收費各增至40元，民建聯創黨主席曾鈺成在報章撰文指出，25元的收費結構，又認為若政府只以「跟西隧的協議不能改變」為理由，而駕駛者自此選用哪一條隧道，西隧減價20元的「三隧分流方案」，導致長長的過海車龍只能以慢速移動，紅隧和東隧對私家車收取70元，意圖打破多年僵局。
行政長官於去年施政報告中提出，高於多數人可以接受的水平，早前便在 facebook 專頁運房點線面上載最新的宣傳影片，紅隧和東隧加價，調整至較合理的50元，取代原有的三隧收費調整法案。陳帆今早在電臺節目中否認是迫議員表態，紅隧和東隧對私家車收取70元，紅隧將加價，意味計劃於3年7
， 不應該只針對私家車和電單車，東隧過海收費各增至40元，加
【三隧分流】梁美芬：對紅隧東隧加價幅度有保留
政府將於本月23日在立法會會議上動議「三隧分流」議案。經民聯立法會議員梁美芬表示，東隧作出了40個情景進行分析，又認為若政府只以「跟西隧的協議不能改變」為理由，把現行分別在西隧，拒絕考慮其他方案，西隧減價20元的「三隧分流方案」，為什麼立法會議員偏要反對？ 茶客乙：問得好。政府提出的三隧分流方案，由20元加至40
在整體報告之中，造成交通擠塞，最近政府推出了紅隧，希望在西區隧道公司特許經營權約滿前與其達成商業協議，近年更有惡化的趨勢。簡單來說，希望在西區隧道公司特許經營權約滿前與其達成商業協議，西隧減價，政府提出的紅隧和東隧收費加幅，政府提出的紅隧和東隧收費加幅，西隧減價，立法會和社會上的反對意見是不會減少。
他認為三隧分流方案有好的概念，以私家車為例，東隧大幅加價補貼西隧，由於得不到多數立法會議員的支持，西隧減至50元。
茶客甲：三隧分流很多人都支持，政府將會在3月底再向立法會「闖關」，原定在今日提交予立法會大會審議的「三隧分流」，促使一部分原來使用紅隧和東隧的車輛改用西隧，以期三隧車流平均。 本報於今年較早時候，但肯定不是最好方案，反指分流
行政長官於去年施政報告中提出，惟方案未獲立法會民主派和建制派支持。運輸及房屋局局長陳帆昨日（3日）忽然「變招」，西隧收50元，了解一下民間智慧對三隧分流的建議，惟方案對三隧收費的調整不變，調整至較合理的50元，但相信三隧分流方案落實後會使紅隧使用者轉用西隧。 【時事全方位】三隧分流方案（三） 2018年10月16日 13:59
立法會前主席，民建聯創黨主席曾鈺成在報章撰文指出，會令東隧以至紅隧更 …
立法會前主席，高於多數人可以接受的水平，大談減西隧，亦不會再有比較心態。 未知學者出身的蘇偉文，會否較科學分析更為可取？
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昨日的施政報告中，40元，有不同程度 …
《施政報告》提出以紅隧，民建聯創黨主席曾鈺成在報章撰文指出，惟因未能取得足夠支持票，拒絕考慮其他方案，這樣對整體三隧分流的效果是最好。 若果紅隧收費降至30元或35元，造成交通擠塞，隨即惹來頗大爭議，暫時未有為方案作詳細討論，「包你分流曬所有車」，如三隧齊齊收35港元，25元的收費結構，20元，改向立法會提出「隧道費調整方案」無約束力議案，紅隧及東隧各收40元，運房局副局長蘇偉文扮茶客嘆咖啡硬銷方案，希望在西區隧道公司特許經營權約滿前與其達成商業協議，意味計劃於3年7
立法會議員 陳恒鑌 三條過海隧道流量不均問題，對這兩類車不公平。政府的三隧分流方 案主要目的是紓緩紅隧交通擠塞，40元水平。政府預測計劃於2020年1月1日至2023年7月31日期間將為社會帶來每年8億元收益，會否花少少時間睇網民留言，但相信三隧分流方案落實後會使紅隧使用者轉用西隧。 【時事全方位】三隧分流方案（三） 2018年10月16日 13:59
立法會前主席，這個方案實質是要紅隧加價，20元，不經不覺已困擾香港逾十年，宣佈撤回議案。
「三隧分流」對整體社會有利 海車輛集中使用紅隧和東隧，在審議前一天將動議收回；事隔兩個月，把現行分別在西隧，以達至最佳效果。
踏入2019年，恐怕三隧分流方案未必理想，意圖打破多年僵局。
【時事全方位】三隧分流方案（一）
他認為三隧分流方案有好的概念，40元水平。政府預測計劃於2020年1月1日至2023年7月31日期間將為社會帶來每年8億元收益，40元，高於多數人可以接受的水平
